来源：SMH 于 2025年12月10日 19:33 》〉》返回首页
新州政府计划从2028年开始，对悉尼海港大桥和海港隧道施行双向收费，具体开始收费的时间将取决于Western Harbour Tunnel何时开通。目前，新州政府正面临着巨大的压力，外界要求其兑现“改革悉尼复杂收费公路体系”的承诺。
Minns政府已与私营高速公路运营商Transurban及其他投资者达成协议，自明年年中起取消通行费中的管理附加费。
此前，一张通行费通知单的管理附加费为10澳元，若在55天内未缴付将加倍至20澳元。根据新的政策，驾驶者将提前收到免费的短信及电子邮件通知。
但对于仍不缴费的驾驶者，将实行更严格的执法措施。
Minns政府亦确认，将在海港大桥与海港隧道的北向车道收取通行费，所得资金将用于支持每周60澳元的通行费封顶政策——该上限原定于1月1日到期，现将无限期延长。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
双向收费的启动时间取决于74亿澳元Western Harbour Tunnel何时开通。该隧道预计在2028年末完工并收费同行，这个长6.5公里的双车道隧道将把内西区的WestConnex与Warringah Freeway相连。
目前，海港大桥和海港隧道仅对南向车辆收费，标准为高峰期4.41澳元，非高峰期3.20澳元，夜间2.67澳元。
由前竞争监管机构主席Allan Fels领导的委员会，于去年递交了一份审查报告，建议政府在海港大桥和海港隧道实施双向收费。
报告认为，此举可令悉尼的收费体系更公平，并可通过额外收入补贴其它地区以降低通行成本。
根据海港大桥和海港隧道日均10.5万辆北行车流的平均值计算，新政策实施后政府每年可增收约1.45亿澳元。
自2024年7月起，政府便与Transurban及其他大型投资者就收费合同改革展开谈判。双方最初期望于去年圣诞节前达成协议，但政府现预计谈判将于明年年中结束。
（图片来源：网络）
交通厅长John Graham表示，从海港大桥和海港隧道双向收费所获额外收入，将用于通行费补贴。
“一切都是为了公平。如果你住在西区，你一直在为双向通行付费，且经常看到通行费不断上调。而如果你只使用海港大桥或隧道，你只单向付费，且几乎从未上调。”
该审查报告还建议对Eastern Distributor高速公路实行双向收费，然而，是否在南向车道征费将取决于与持有Eastern Distributor长期合约的Transurban及其他投资者的谈判。
目前，小车北行的收费标准为10.16澳元，货车为20.31澳元。
政府表示，与Transurban及其他特许经营者的谈判已为取消管理费扫清障碍。上一个财年，悉尼收费公路共发出4600万张附管理费的通行费通知，费用总额达6.18亿澳元。