今年，英国新车销售中近一半均为汽油动力车型。
一份措辞严厉的新报告显示，英国司机正在放弃电动汽车，转而重新拥抱汽油和柴油车型。研究表明，在计划于未来两年内购车的英国司机中，有41%的人明确表示将选择内燃机汽车。
这一比例相较于去年的36%有了显著上升，更是电动汽车总兴趣度的两倍以上，后者目前仅为19%。
去年的数据曾显示，有五分之三的驾车者希望购买更清洁、更环保的汽车，但如今这一比例已降至50%。
驾车者们给出的主要原因是新型电动汽车价格昂贵。尽管行业专家曾寄望于电动汽车能在未来几年内实现与汽油车的价格平价，但现实情况是，前期购置成本依然是阻碍驾驶者投资电池电动汽车和插电式混合动力汽车的主要门槛，41%的受访者将其列为首要考量因素。
根据英国政府的规划，从2030年起将禁止销售新的汽油和柴油汽车，而从2035年起，市场上只能销售零排放车辆。除了价格因素，驾车者对电池续航里程（36%）和昂贵的电池更换费用（30%）也表示担忧，这些成为他们回避电动汽车的最主要原因。
安永会计师事务所英国和爱尔兰交通领域负责人玛丽亚·本特森表示：“鉴于近期英国纯电动汽车销量的大幅增长，最新的英国交通消费者指数显示消费者偏好又回转至汽油和柴油车，这一点令人感到惊讶。”
“同时，尽管英国纯电动汽车的市场份额仍低于28%的零排放汽车强制目标，但这些情绪数据不应成为主要的焦虑来源，我们仍然有理由保持乐观。”
英国实施的零排放汽车强制规定要求制造商的电动汽车销售必须达到一定比例，今年的目标设定为28%。在未来几年，这一目标将持续提高，预计到本世纪末将达到80%，并最终在2035年实现所有新车零排放。
英国汽车制造商和贸易商协会的最新数据显示，今年迄今为止，电动汽车的新注册量已达到426000辆。与去年相比，这代表着令人印象深刻的26%的年销售增长，而电动汽车占整个市场的份额也达到了22.7%，表现相当出色。
相比之下，去年汽油车和柴油车的销量曾分别下降了8.3%和15.8%。尽管如此，在今年销售的新车中，仍有近一半是汽油车，不过柴油车的总市场份额已继续下滑至仅5.2%。
本特森指出，财政大臣近期公布的秋季预算对那些希望转向电动汽车的驾车者而言是一个利好消息，该预算投入了25亿英镑的巨额资金。
财政大臣瑞秋·里夫斯为电动汽车补助金拨款13亿英镑，旨在帮助更多驾车者完成从汽油和柴油车向电动汽车的过渡，并额外为电动汽车充电设施拨款2亿英镑。本特森认为，这笔资金将“有助于解决英国受访者提出的一些主要关切”，从而增强更多驾车者对零排放汽车的信心。
“然而，针对电动汽车征收的新里程税可能会抑制需求，鉴于电动汽车的普及速度仍落后于立法设定的目标，当局可能需要采取更多措施来激励和加速消费者对纯电动汽车的需求，”本特森总结道。
作者介绍
菲利克斯·里夫斯。