来源：哥谭派 于 2026年01月06日 21:51 》〉》返回首页
周一，纽约州州长凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）在曼哈顿拥堵费政策实施一周年之际发表了庆祝发言，称自该政策实施以来，收费区内车辆数量显著减少，公交车行驶速度也有所提升。来源：哥谭派报道截图
MTA在一份新报告中指出，在该计划实施的第一年，进入中心商务区——即曼哈顿60街以南区域——的车辆减少了2700万辆。该计划对进入该区域的司机收取9美元的基本通行费，与收费实施前一年相比，该区域内日均交通流量平均下降了11%。
霍楚尔在一场庆祝性质的新闻发布会上表示：“我们在这场战役中，实施一年就取得了胜利。”
霍楚尔、纽约市长佐赫兰·马姆达尼（Zohran Mamdani）以及MTA主席詹诺·利伯（Janno Lieber）共同称赞了这一政策，称其不仅改善了空气质量，还为公共交通系统的升级带来了可观收入。
马姆达尼表示：“我们也要庆祝这项政策对纽约市居民的意义——无论他们是开车、骑车、步行，还是乘坐公交车或地铁，甚至只是在这座他们称之为家园的城市呼吸。因为无论从哪个维度衡量，这都是一项成功的计划。”
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值得注意的是，马姆达尼此次公开支持拥堵费的态度与其前任、前市长埃里克·亚当斯（Eric Adams）形成了鲜明对比。亚当斯在任期间选择不为该政策辩护，经常将有关收费的问题推给MTA和霍楚尔州长处理。
数据显示，收费区内公交车的平均行驶速度提升了2.3%，这一成果恰好实现了马姆达尼竞选承诺的一半内容——他当时承诺要让公交车“更快且免费”。
根据报道，自拥堵费政策启动以来，针对该政策的批评声音已明显减弱。此外，尽管总统唐纳德·川普（Donald Trump）政府曾试图终止该收费计划，但截至目前未能成功。针对联邦交通部试图终止拥堵费的行为，MTA已提起诉讼，相关听证会定于本月底举行。