来源：SMH 于 2026年01月10日 00:51 》〉》返回首页
2024年圣诞至新年期间，悉尼机场迎来了史上最繁忙的国际旅行旺季，近600万名乘客在此过境。然而，就在航空管制人员全力保障航班起降的关键时刻，一股令人作呕的原污水臭气却笼罩了整个空管中心。
悉尼机场空管部门，当时原污水的恶臭正笼罩着整个管制中心。
面对办公桌前阵阵袭来的恶臭，多名空管人员表示感到强烈不适。
澳洲航空服务局（Air Services Australia）根据信息自由法披露的一份事故记录显示，首起投诉发生在2024年12月17日。
报告指出，每当当地刮起东北风，悉尼下水道系统的废气就会直接外泄，并涌入塔台座舱环境。
圣诞假期期间，悉尼机场人流如织。
据悉，悉尼各地约180万居民的排泄物都会被送往Malabar污水处理系统，该管线在前往处理厂的途中恰好经过机场。
悉尼水务局（Sydney Water）的一项记录证实，员工深受下水道异味困扰，甚至出现了身体不适。
一名空管人员在事故报告中尖锐指出，异味源自悉尼水务局的异味控制装置（OCU），经检测，其排放的硫化氢浓度已超过 5PPM。
这一数字令工作环境安全备受质疑。该员工表示，硫化氢的正常暴露水平应在1PPM左右，而5PPM的浓度足以刺激眼鼻喉，并引发头痛、头晕和恶心。
考虑到工作人员在整个班次期间都暴露在恶臭中，其潜在的健康风险令人担忧。
2024年圣诞节至新年期间，近600万乘客经由该机场出行。
随着问题持续发酵，空管人员于2025年1月7日再次提出交涉，称“全员都因恶臭感到恶心作呕”。
悉尼水务局随后展开调查，认为位于Padstow的一处设施此前发生火灾并停运，导致系统超负荷运作，最终波及了机场设施。
此外，由于活性炭供应商出现供货问题，机场内部的一个过滤器未能及时更换。在额外负荷与设备老化的双重压力下，过滤器发生堵塞，使得臭气防御彻底失守。
悉尼水务局随后采取了紧急行动，关闭了该异味控制装置并紧急更换过滤器。一位发言人回应称，虽然Padstow和Mascot两处设施先后发生事故，但未发现强有力的关联证据。
目前过滤器已于1月10日更换完毕，异味问题得到迅速解决，此后未再收到相关投诉。