来源：prnewswire 于 2025年12月02日 19:06 》〉》返回首页
随着新年临近，湾区收费管理局（BATA）提醒驾车者，从 2026年1月1日起，该地区七座州属收费桥梁的通行费将上涨50美分。图：prnewswire新闻网截图
这是从2026年至2030年间，每年1月分阶段实施的五次系列涨价中的第一次。这些新增的资金将专门用于旧金山-奥克兰湾区大桥以及安提阿克（Antioch）、贝尼西亚-马丁内斯（Benicia-Martinez）、卡奎内斯（Carquinez）、杜姆巴顿（Dumbarton）、里士满-圣拉斐尔（Richmond-San Rafael）和圣马特奥-海沃德（San Mateo-Hayward）等六座桥梁的维护、翻修和运营。
策略一：实行分级费率制 使用FasTrak更省钱
BATA在2024年末批准了新的收费时间表，其中包括一个旨在鼓励更多客户使用 FasTrak® 电子标签付费的分级费率结构。由于使用 FasTrak 支付的管理成本低于通过车牌账户或邮寄账单支付，未使用 FasTrak 的客户将需要支付更高的费用。为了给客户足够时间注册 FasTrak，BATA去年投票决定将分级定价结构的启动时间推迟至 2027年。
标准两轴车辆收费变动（2026年至2030年）：
湾区收费管理局（BATA）宣布，从2026年1月1日起，七座州属收费桥梁对所有标准两轴车辆的通行费将从目前的$8统一上调至$8.50。
此后，分级费率结构将在2027年启动，并持续至2030年，具体费率取决于支付方式：
使用 FasTrak 标签支付的客户将享受最低费率。从2027年开始，他们的通行费将逐年上涨，依次为$9.00、$9.50、$10.00，并最终在2030年达到$10.50。
使用预先注册车牌账户支付的客户需要支付略高的溢价。他们的费率将从2027年的$9.25开始，每年增加$0.50，到2030年升至$10.75。
收到邮寄账单（发票）的客户需支付最高费率。他们的通行费将从2027年的$10.00起跳，随后在2028年、2029年和2030年分别达到$10.50、$11.00，并最终在2030年达到$11.50。
此外，大型货运卡车和三轴或以上车辆，其费用将在2026年至2030年期间，每年每轴额外增加$50$美分。
策略二：满足高载客要求以获得半价折扣（最大幅度优惠）
BATA去年还确定，自 2026年1月1日起，将更新州属收费桥梁引道上高载客车辆的使用政策。
所有七座桥梁在平日通勤时段（高峰期）获得半价折扣的拼车要求统一为三名或以上乘客。
付费方式如下：
旧金山-奥克兰湾区大桥： 拼车车辆必须使用专用的拼车道，可以使用标准 FasTrak 标签或设置为“3+”位置的 FasTrak Flex 标签，享受工作日早上5点至10点以及下午3点至7点的半价优惠。
其他六座桥梁： 拼车者必须使用专用拼车道，并使用设置为“3+”位置的 FasTrak Flex 标签支付，才能获得高峰期折扣。
非折扣拼车： 在安提阿克、贝尼西亚-马丁内斯等六座桥梁，载有两名乘客且使用设置为“2”位置的 FasTrak Flex 标签的车辆，可以利用拼车道节省通过收费站的时间，但不能获得半价折扣。旧金山湾区大桥的引道拼车道仍要求至少三名乘客。
这些新拼车政策旨在通过最大程度地减少车辆变道和优先通行公共汽车和拼车，以提高引道上的安全性并增加通行效率（即提高每小时通过的人数）。
此外，里士满-圣拉斐尔大桥将是第一座过渡到开放式道路收费（Open-Road Tolling）的州属桥梁。拆除现有收费站、实现开放式收费的工程预计将于本月晚些时候在里士满一端开始施工，并计划在新年某个时候完成。