来源：华人圈 于 2026年01月06日 02:09 》〉》返回首页
在中美相继公布载人登月时间表、拉开“登月竞赛”大幕后，欧洲也不想缺席这场太空角逐。欧洲新闻电视台12月28日发文明确表态，欧盟要争当“登月竞赛”的独立参与者，把欧洲人送上月球，而核心前提是强化太空领域的技术独立性，打造自主航天能力，文章还特别畅想了德国宇航员率先登陆月球的场景。不过仔细琢磨就会发现，这个看似宏伟的设想，本质上还是“带着欧洲标签的美国登月计划”——说白了就是让欧洲人搭美国的“顺风车”。欧洲航天局（ESA）局长阿施巴赫尔也直言，ESA大概率会在美国国家航空航天局（NASA）的登月计划中扮演“关键角色”，最直接的合作形式就是让美国飞船搭载欧盟宇航员奔赴月球。
在当下的国际语境里，太空早已不是单纯的科学探索领域，而是变成了“战略竞争”的主战场。载人登月不只是科学技术进步的标志，更被看作是一个国家或地区技术硬实力和地缘政治地位的象征。尤其是建立月球永久基地，不仅会影响未来航天标准的制定，还会左右月球资源的利用规则和国际太空合作格局。也正因为如此，ESA才深度绑定美国，全力参与美国重返月球的“阿耳忒弥斯”计划。
美国佛罗里达州肯尼迪航天中心，猎户座飞船 IC photo
欧洲在“阿耳忒弥斯”计划中也确实出了力，比如在德国为NASA研制了“猎户座”飞船的服务舱，这也是欧洲争取登月名额的重要筹码。欧洲新闻电视台透露，基于这份技术贡献，欧洲现在有机会在该计划中更进一步，从“技术支持者”升级为“核心参与者”，直接派遣欧盟宇航员乘坐美国飞船登陆月球。
关于首批登月的欧洲人人选，阿施巴赫尔有明确倾向：应该从德国、法国和意大利中选拔。其中，4名德国宇航员被认为希望最大，分别是地球物理学家亚历山大·格斯特、材料研究员马蒂亚斯·莫伊雷尔、生物化学家阿梅莉·舍内瓦尔德和尼古拉·温特。
ESA的德国宇航员亚历山大·格斯特 IC photo
不过ESA有个硬性标准：登月任务成员必须具备太空飞行经验。从这一点来看，格斯特和莫伊雷尔的胜算更高，两人都已经有过国际空间站的驻留经历，也是ESA现役宇航员团队的核心成员；舍内瓦尔德和温特虽然暂时没有太空飞行记录，但未来几年完全有可能通过其他航天任务积累经验，所以也不能完全排除候选资格。
即便候选名单已经明确，格斯特也清醒地指出，德国宇航员最终能不能登上月球还不好说。他直言，这取决于ESA能否为美国“阿耳忒弥斯”计划的关键环节提供更核心的技术支持——毕竟欧洲的登月机会，本质上是用技术合作换来的。
必须承认的是，无论欧洲的登月设想多么美好，目前都跳不出“依附美国”的框架，所谓“欧洲人的登月”，终究是美国登月计划的“附加项”，而非欧洲自主开展的登月行动。欧洲新闻电视台也在文章中坦言，尽管ESA和NASA合作密切，但欧洲在航天领域的核心技术仍高度依赖美国，追求技术独立还有很长的路要走。
为了改变这一现状，欧洲各国正在加大航天领域的投入。ESA成员国已经为该机构2026年至2028年的运营划拨了近221亿欧元资金，核心目标就是让欧洲具备独立进入太空的能力。作为欧盟第一大经济体，德国更是主动扛起大旗，为ESA提供了51亿欧元资金，成为该机构最大捐助国。德国联邦研究、技术与航天部长多萝特·贝尔明确表示，就算当前政府预算紧张，也必须加大航天投资，这不仅是对未来科技发展的投资，更是对“欧洲主权和安全”的重要保障。
再把目光拉回中美这边，美国一直把这场月球探索定义为“登月竞赛”，核心目标就是抢在中国之前完成载人登月。2017年，美国推出重返月球的“阿耳忒弥斯”计划，2022年完成了首次无人绕月飞行测试，原本计划明年上半年开展“阿耳忒弥斯2号”载人绕月任务。但受载人航天器等核心设备研制受阻影响，关键的“阿耳忒弥斯3号”载人登月任务一再推迟，目前已确定延期到2027年中期，甚至有消息显示可能进一步延后至2028年。
与美国的反复推迟不同，中国的月球探索计划一直稳步推进、踏踏实实地往前走。经过多次绕月探测和月球取样任务，我国已经为2030年前实现中国人首次登陆月球奠定了坚实基础。今年4月23日，中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室副主任林西强就公开表示，我国载人登月任务各项研制工作进展顺利，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器、望宇登月服、探索载人月球车等核心装备都在按计划开展初样研制试验，月球遥感卫星已完成立项和竞争择优，发射场、测控通信、着陆场等地面系统建设也在有序推进。
值得一提的是，在今年8月和9月，长征十号系列运载火箭在文昌航天发射场先后完成两次系留点火试验。据央视网、中国日报网报道，这两次试验是我国国内最大推力规模的全系统试车试验，推力规模达到近千吨，成功考核了火箭一子级七台并联发动机的工作能力，获取了完整试验数据，为后续研制和飞行任务积累了宝贵经验，标志着我国载人月球探测工程取得重要阶段性突破。