来源：华人资讯 于 2026年01月07日 19:39 》〉》返回首页
两年前，一架 波音737 MAX 飞机在空中发生舱门塞子脱落事件，阿拉斯加航空公司的飞行员 布兰登·费舍尔 及其副驾驶 艾米丽·维普鲁德 在极端情况下成功将飞机安全降落，保障了 171名乘客和6名机组人员 的生命安全。如今，费舍尔已将 波音公司告上法庭，指控制造商试图将事故责任推卸给机组人员，并寻求 1000万美元赔偿。2024年1月5日，阿拉斯加航空1282号航班在起飞后不久出现空中减压事件。费舍尔与维普鲁德立即宣布紧急状态，将飞机高度降低至10,000英尺以下，确保机上每个人都有足够氧气。尽管驾驶舱左侧出现大洞，机组人员保持冷静，成功将飞机降落在 俄勒冈州波特兰。美国国家运输安全委员会（NTSB）调查后确认，事故完全 不归咎于机组人员。
费舍尔的诉讼指出，波音公司在事件发生后曾在法庭文件中暗示事故源于机组人员或其他第三方的维护不当行为，试图抹黑机长声誉。诉讼称：“如果不是费舍尔船长英勇无畏，后果将不堪设想。”
据透露，这扇故障舱门离开位于华盛顿州伦顿的波音工厂时，缺少关键螺栓。该工厂24名技术人员中，只有一人有过打开舱门锁的经验，但上次维修期间他正在休假。
事故的根本原因被调查发现是波音工厂出厂时缺少四个关键螺栓，并且在后续维护中分包商 Spirit AeroSystems 的技术人员未正确安装铆钉和螺栓，导致舱门安全系统失效。费舍尔和乘客对此毫不知情，飞机在飞行中出现危险减压。
诉讼还提到，波音此前已知其他“爆炸性减压事件”，包括西南航空航班上一名乘客因舱体缺陷被部分弹出飞机致死的案例。费舍尔表示，此次事件不仅造成精神创伤，还留下持久身体后果，他无法再像以前那样长时间进行体育活动。
费舍尔寻求因疏忽、严格产品责任、违反保证、精神损害和诽谤而获得赔偿。同时，他指出波音在事故处理中的声明意在将机组人员塑造成“替罪羊”，严重影响了他的职业声誉。
波音方面表示，不对正在进行的诉讼发表评论；阿拉斯加航空公司则称仍感激机组人员在事故中的勇气与机智，确保所有乘客安全。NTSB建议波音公司继续改进生产和安全标准，并敦促FAA加强监管以防止类似事故再次发生。
这一案件再次凸显了航空制造商在安全责任上的关键角色，也提醒公众，飞行安全不仅依赖机组人员的专业能力，更依赖生产和维护环节的严格监管。费舍尔的诉讼或将成为波音未来产品责任与安全制度改革的重要里程碑。