来源：华人资讯 于 2026年01月07日 19:45 》〉》返回首页
2026年伊始，芝加哥市政府对网约车（Uber/Lyft）的“价格围剿”正式进入实操阶段。从本周二（1月6日）早上6点起，一项全新的“拥堵区附加税（Congestion Zone Surcharge）”正式生效。对于依赖打车通勤的居民来说，这不仅仅是几美分的涨价，而是一场波及全城核心社区的出行负担加重。
根据新规，每日 6:00 至 22:00 期间，凡是在划定的拥堵区域内上下车的乘客，均需额外支付税费。个人独立乘车的附加税从原先的 $1.13 猛增至 $1.50；即便是选择拼车（Shared Rides）以减少碳排放的乘客，也将面临每程 60 美分 的额外支出。值得注意的是，这项税收并非按路程比例计算，而是固定在每单行程中，这意味着短途打车的性价比将跌至冰点。
此次新政最大的变化在于“拥堵区”边界的剧烈扩张。原有的“市中心区”已被重新定义为“1号拥堵区”，范围从卢普区（The Loop）向外辐射，最南延伸至 31 街海滩及皮尔森（Pilsen）社区，北向则直抵安德森维尔（Andersonville）。此外，海德公园（Hyde Park）周边被划定为“2号拥堵区”。除海军码头和麦考密克展览馆因已有固定高额费用被豁免外，几乎所有繁华商圈和人口密集区均被一网打尽。
市政府称此举旨在通过价格杠杆鼓励公众回归公共交通（CTA），并利用该项税收填补巨额的财政预算漏洞。然而，市民对此反馈强烈，不少受访者表示，在 CTA 安全性与准点率尚未解决的背景下，加税更像是一种“出行惩罚”。专家预测，随着打车成本的持续攀升，芝加哥人可能被迫重拾自行车或承担高昂的停车费重回“私家车时代”，这与缓解拥堵的初衷显然背道而驰。